“P+R”停车换乘优化出行习惯

[你点]读者魏女士反映，现在有车一族与日俱增，开车到交通枢纽站，再换乘公共交通或许能够缓解停车难。但目前武汉的换乘停车场数量少还难找，车位依旧满足不了停车需求。她建议，武汉应多建一些方便市民换乘的停车场。

[我采]昨天，记者驾车来到汉口黄浦路轻轨站附近的一个停车场看到，里面大约有100多个车位，但基本停满。据该停车场管理员介绍，由于临近武汉天地黄金地段，每天上下班的车主换乘停靠的比较多，每天早上8点后基本停满了。

记者了解到，为方便市民“P+R”方式出行，武汉市从去年底开始在地铁沿线辟出近千个停车位，其中包括：地铁2号线江汉路站和金银潭站、3号线汉阳客运站、4号线罗家港站、园林路站及工业四路站。

市政协委员、武汉市东湖新技术开发区城管局副科长金婵说，未来，“P+R”将成为市民出行的一种选择趋势。除了新建换乘停车场外，还可将交通枢纽站附近的空置率较高停车场进行资源整合，通过降低包月费、日封顶费，来提高车位使用率。同时，市民出行还可考虑结合公共自行车进行换乘。

路边停车位可采取阶梯式收费提高周转率

[你点]市民唐先生反映，如今，道路旁新增了不少划线停车位，但长期被一些车辆霸占，几天都不挪动，真正有需求的市民一位难求。他希望，相关部门能够对所有道路两旁的公共停车位进行有效管理。

[我采]在武昌政务中心门前，十余个划线车位全部停满了车，其中有一辆面包车落满了灰尘，附近商家说，这台面包车一周前就停在这里了，几乎没动过。不少前来办事的市民迫于无奈，只好把车挨个停在马路旁的非机动车道上。

武汉市从去年11月1日起，对1.3万个路边泊位开始正式收费，到今年上半年，全市3.17万个路边泊位全部收费。武汉城投停车场公司客服人员称，对于欠费超过50元以上的车主，当再次停在有编号的划线位内，会有相应路段的巡查人员贴出欠费告知单，提醒车主缴费。对于欠费1000元以上的车主，将会通过城管部门向社会公开机动车所有权人名单，并纳入诚信系统。

市政协委员、武汉理工大学经济学院副教授赵凯建议，对于部分路段，应该对路面公共停车位实行阶梯式收费，比如，像政务大厅附近，市民办事通常在3至5小时内解决问题，超过规定时间，可以适当提高收费标准，有利于提高车位周转。

机器人智能停车应在闹市区推广

[你点]市民张先生来电反映，有一次在青岛路招商银行办事，发现旁边有一个“青岛路机器人智能立体车库”，非常方便，张先生希望小区密集型的地段多建类似的智能车库。

[我采]昨天，武汉晚报记者来到张先生所说的“青岛路机器人停车库”体验了一把。没有普通的平面停车场大，没有寻常的立体停车场高，这个位于青岛路上的机器人停车库只是一个不足50平米的“小门面”，记者将车顺着红色宽带驶入圆盘上，前方绿色灯牌显示“OK”后，熄火下车锁门走出，前后只花了1分钟左右。

市政协委员、武汉鸿迅立体停车投资有限公司董事长曾淑琴建议，由政府部门牵头，制定时间节点，有序推进完成试点示范项目，进而在全市推广实施智能停车，企业则负责全市智能停车系统项目的统一规划和建设实施。“我市是国家智慧城市试点城市，更应走在国家前列，创新思路和模式，加快推动我市智能公共停车典型示范项目的全面实施，解决重点城区停车难问题。”

记者明凌翔 杨蔚 刘兆阳

读者提议

读者秦先生：建议武汉进一步打通一些断头路，缓解城市拥堵。比如：洪山区和平港路、青山区建设十路延长线到现在还是一条断头路。

读者瞿先生：建议全面开展校园诚信教育，将诚信教育作为中小学生思想品德教育的重要课程。

读者徐先生：希望社区给老年人定期举行“政策解读”讲座，比如：办老年证、房屋过户手续，以免办事跑冤枉路。

读者李先生：建议武汉大型生活区尽快建立老年人食堂或小区食堂，满足居民就餐需求。

读者陈先生：武昌秦园路上，特别是沙湖公园附近新建了许多小区，却没有一路到汉口江汉区这边的公交车，盼解决。

读者费女士：园博大道通车一年多，古田二路长丰桥北边东侧的步行梯焊死的地方至今未拆除，行人要上下只好翻越，存在安全隐患，建议城管部门拆除